Noves mesures no suficients per controlar la indústria de l'automòbil

El Parlament Europeu ha votat avui les conclusions i recomanacions del Comitè d’investigació sobre l’escàndol de Dieselgate i sobre el projecte de llei que pretén regular l’homologació de vehicles a escala europea. El grup dels Verds / ALE ha jugat un paper determinant perquè s’iniciés aquesta investigació. Avui els eurodiputats han tingut l’oportunitat de votar sobre les conclusions de la investigació i les recomanacions legislatives perquè un frau com aquest no torni a succeir.

Ernest Urtasun, eurodiputat d’Els verds-ALE (ICV) ha declarat després del vot:

“Donem la benvinguda a la introducció d’un mecanisme de vigilància a nivell de la UE per controlar el mercat d’automòbils. La Comissió Europea estarà ara obligada a verificar que els Estats membres compleixin amb la legislació. També hem aconseguit importants canvis per ajudar a trencar l’estreta relació entre les autoritats nacionals, els fabricants d’automòbils i els organismes tècnics encarregats de les proves i dispositius de control d’emissions. La legislació proposada també proposa accions per millorar la transparència, amb l’obligació de fer públic quan la Comissió tingui sospites sobre possibles incompliments per part dels fabricants de cotxes, donant als consumidors més informació sobre possibles problemes “

“Tot i que aquestes mesures van en la bona direcció, creiem que la resposta és insuficient si tenim en compte l’escala i abast d’aquest frau. Pensem que els consumidors necessiten estar més protegits, però la majoria d’eurodiputats no han donat suport a les demandes dels Verds sobre el dret a ser reembossat o reparat en cas d’incompliment de la legislació.”

Per la seva banda, l’eurodiputat d’Els Verds-ALE (EQUO-Primavera Europea), Florent Marcellesi, ha afegit:

“Aquesta votació era la primera prova perquè el Parlament Europeu demostrés que es prenia seriosament les conclusions de la seva pròpia comissió d’investigació. Però quan ha arribat el moment de la votació clau sobre l’establiment d’una agència independent, els eurodiputats, lamentablement, no han passat aquesta prova. Una agència independent oferiria una major transparència, traient a la llum qualsevol irregularitat per part dels fabricants d’automòbils i obligant així a la Comissió a prendre mesures. Atès que altres eurodiputats han decidit no recolzar aquesta recomanació, la capacitat de decisió segueix estant en mans de la Comissió Europea, tot i el seu error en la gestió de l’escàndol Dieselgate. Sembla que no hem après la lliçó d’aquest enorme frau.”

Nota: Arran de l’escàndol Dieselgate, el grup dels Verds / ALE va exigir la creació d’una comissió d’investigació. Les subsegüents Mesuraments d’Emissions en el Comitè del Sector automotriu (EMIS) van aprovar el seu informe final a principis de febrer. El Comitè del Mercat Interior i Protecció del Consumidor (OCMI) ha estat treballant paral·lelament en la legislació sobre homologació i vigilància del mercat dels vehicles de motor (o “homologació)